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Cuántica Biológica . Galería De Biografías
C. C. B. |
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ERIC LAITHWAITE, desafiando a Newton
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ERIC LAITHWAITE
Desafiando a Newton
Robert Goodman |
En la década de los sesenta del siglo pasado, el ingeniero británico Eric Laithwaite diseñó el motor eléctrico linear, un dispositivo capaz de propulsar un tren de pasajeros. Diez años después, él y su equipo combinaron este motor linear con la tecnología hovercraft para crear un tren británico experimental de alta velocidad. Un tren "flotante" silencioso, sin desgaste y con un mantenimiento mínimo. Esta última caracteristica es fundamental, ya que la partida mas costosa de cualquier sistema de ferrocarriles del mundo es el mantenimiento, que normalmente asciende al 80% de los gastos de explotación.
Al principio, el gobierno británico invirtió en el desarrollo del dispositivo, pero después de una serie de recortes presupuestarios el proyecto quedó sin financiación.
Laithwaite no se dió por vencido y perfeccionó su invento. Ahora, su tren flotante podía levitar por electromagnetismo, consiguiendo un sistema rápido de tránsito que no sólo proporcionaba una suspensión magnética silenciosa y eficaz sobre una vía sin mantenimiento, sino que generaba la electricidad necesaria para sostener la levitación magnética de la vía, grácias al movimiento del tren, Laithwaite hablaba así de su sistema Maglev. "Hemos diseñado un motor propulsor de trenes que proporciona levitación y dirección casi gratuitas, sin añadir equipos ni gastar mas energía. No pensaba que llegaría a verlo" |
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El diseño Maglev de Laithwaite no generaba un "movimiento perpetuo", pero el exiguo coste de mantenimiento era un desafío que la comunidad científica británica no estaba dispuesta a aceptar. Así las cosas, el proyecto fue cancelado por el gobierno.
Tras esto, Laithwaite recibió la llamada de Alex Jones, un inventor amateur que le describió un artilugio increible. Jones visito a Laithwaite y le mostró un sencillo bastidor de madera sobre ruedas que se podía empujar hacia delante y hacia atrás sobre la mesa del laboratorio. De la parte frontal colgaba un pesado objeto metálico que oscilaba de un lado a otro como un péndulo: un giroscopio, segun Jones. Mientras laithwaite observaba con detenimiento, Jones hizo girar el dispositivo, dejándole que oscilara de un lado a otro. La caja de madera se movió a lo largo de la mesa sobre sus ruedas, a pesar de que no se veía ninguna transmisión conectada a las ruedas ni fuerza externa de ninguna clase. Según las leyes de la física, la demostración no era posible. |
Sobre este experimento, Laithwaite comentó: "Lo que veía era algo imposible. El giroscopio parecía generar una fuerza sin reacción previa. Como cualquier científico yo había estudiado las leyes de Newton yla tercera dice que cada acción genera una reacción igual y opuesta. Por lo tanto, no puedes propulsar un cuerpo fuera de sus propias dimensiones. Este dispositivo está haciendo exactamente 'eso'".
Impresionado, Laithwaite empezó a realizar sus propios experimentos con giroscopios, construyendo grandes peonzas con la mayor parte de su masa en el borde de una rueda, descubriendo que "ciertamente hacían cosas que parecían imposibles".
En este momento crucial de su carrera, Laithwaite fue invitado a dar una conferencia en la Royal Institution de Londres. Se presentó en el aula con un gran giroscopio, una especie de rueda de motocicleta unida al extremo de un palo de un metro de longitud. La rueda girava a gran velocidad gracias a un pequeño y potente motor eléctrico unido a un cojinete de baja fricción. Primero, Laithwaite explicó que el dispositivo era bastante pesado, demostrando la dificultad para elevarlo mas allá de su cadera debido a sus 20 kilos. Cuando la rueda empezó a girar a gran velocidad, el apareto se hizo tan ligero que pudo levantarlo sobre su cabeza con una sola mano.
La reacción del público fue sorprendente. permaneció en un absoluto silencio, que se hizo aún mas espeso cuando el cientifico aseguró que su demostración parecía violar las leyes newtonianas del movimiento. Así acabo su actuación, sin la menor reacción final de la audiencia. Tampoco su trabajo fue publicado por la institución, como era costumbre. |
Después de ser jubilado del Colegio Imperial, Laithwaite continuó con sus experimentos en la Universidad de Sussex, donde se asoció con otro ingeniero e inventor, Bill Dawson.
Su gran descubrimiento se produjo cuando ambos se dieron cuenta de que un giroscopio en precisión podía desplazar masa a través del espacio, algo que venia a demostrar que los giroscopios sí obedecían las leyes de Newton. Las investigaciones dieron su fruto y la empresa de estos científicos, Gyron, patentó la invención con el nombre de "Unidad de propulsión sin reacción", un dispositivo que la mayoría de los científicos ortodoxos dicen que es imposible.
Laithwaite falleció en 1997. Su dispositivo se ha quedado en prototipo.
PRECURSOR DE TAV
Eric Laithwaite fue precursor en la invención del Tren de Alta Velocidad cuyas características son:
Silencioso, sin desgaste y con costes mínimos de mantenimiento.
Levita por electromagnetismo.
Alcanza hasta los 550 kilómetros por hora
Pocos costes de mantenimiento |
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